Subaru BRZ : Je suis un puriste, je l'ai dit ! (TESZT)

L’appellation « voiture de sport de base » ne semble pas particulièrement sexy. On le pense jusqu’à ce qu’on rencontre un modèle similaire. Dans notre cas, la BRZ ressemble davantage à une véritable voiture de sport. Avec une hauteur de seulement 1,31 mètre, avec des sièges sport bien rembourrés mais pas inconfortables, la position du conducteur parfaitement réglée par rapport aux pédales en aluminium et au petit volant. Le fait que l'on ne puisse s'asseoir que sur la banquette arrière repliée ne dérange guère personne. Bien au contraire : les compromis en termes d’espace offerts qualifient la Subaru comme une voiture pour passionnés piese auto online.

Subaru BRZ : Je suis un puriste, je l'ai dit ! (TESZT)

Sur l'échelle de la fraîcheur à l'ancienne, le conducteur et la voiture battent sans effort n'importe quelle berline sportive. Pour le groupe motopropulseur du modèle 2024. s'occupe d'un moteur à essence boxer à aspiration naturelle. Alors que le moteur de 200 ch de son prédécesseur ne semblait pas assez puissant, les Japonais ont désormais réagi et augmenté la cylindrée du moteur de 2,0 à 2,4 litres. Le bloc 4 cylindres mobilise ses 250 Newton mètres à 3700 tr/min, et la pleine puissance de 234 ch. est disponible à 7000 tr/min. Equipé de cela, ainsi que d'un blocage de différentiel, le nouveau modèle se lance avec ambition dans les virages serrés et, grâce à ses réserves de puissance, accepte facilement de survirer.

Au niveau des suspensions, il existe des différences par rapport au modèle jumeau Toyota GR86, identifiées par nos confrères américains de Car and Driver. La Subaru se distingue par une barre stabilisatrice avant plus solide, des ressorts différents et des jambes de force en aluminium au lieu d'acier, du moins dans la version américaine. De cette façon, la BRZ roule de manière serrée, mais reste adaptée à un usage quotidien. Au fait, il existe également une transmission automatique à 6 vitesses. Mais nous ne le recommandons pas.

Bien que les vitesses manuelles soient un peu difficiles à enclencher, leurs courses courtes aident le conducteur à rester en contact avec la mécanique de la BRZ. Une vitesse de pointe de 226 km/h n'est également atteinte que par la version avec boîte de vitesses manuelle. On peut donc facilement pardonner sa consommation de carburant de 8,6 litres à l'A98H – sans système Start-Stop. Les pièces de rechange sont disponibles, d'où le prix d'achat de 77 980 BGN. C'est correct. Comme nous l’avons dit, une voiture de sport basique.

CONCLUSION

La production est terminée, mais il reste encore environ 300 exemplaires chez les revendeurs en Allemagne. Notre conseil : n'attendez plus, achetez maintenant ! La BRZ est toujours unique aujourd’hui. Son potentiel en tant que classique est démontré par la faible perte de valeur de son prédécesseur.

Données techniques : Subaru BRZ

Moteur 4 cylindres, boxer, longitudinal avant
Cylindrée 2387 cm3
Propulsion arrière
Couple 250 Nm à 3700 tr/min
Puissance 234 ch à 7000 tr/min
0-100 km/h 6,3 s
Max. vitesse 226 km/h
Consommation (essai) 8,6 l A95H/100 km
Prix à partir de 77 980 BGN.

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Sur l'échelle de la fraîcheur à l'ancienne, le conducteur et la voiture battent sans effort n'importe quelle berline sportive

Au niveau des suspensions, il existe des différences par rapport au modèle jumeau Toyota GR86, identifiées par nos confrères américains de Car and Driver